pedal box

Ok , naar goed voorbeeld besloten een pedal box te monteren i.p.v. de bestaande remmen. Voordeel, twee verschillende remcilinders voor en achter en “balance- bar” om remdruk voor / achter te verdelen. Tevens ga ik de koppeling hydraulisch maken. Gaspedaal heb ik al eerder aangepast.

van alles wat

na montage chassis het een en ander gemonteerd nu ik er makkelijk bij kan zoals: benzinepomp, benzineleiding, koelslangen voor, beschermkap koelslangen met sleepoog voor, sleepoog achter.

Verder met het bevestigen van het chassis aan de carrosserie. Alle bevestigingsplaten zijn vastgelast en met popnagele aan de carrosserie bevestigd. aan de voorzijde links en rechts ook een m6 boutje gelast voor de massa in het front. Alle bevestigingsplaten gelamineerd met 4 lagen glasvezel.

Daarna de carrosserie aan de onderzijde en in de spatschermen bespoten met anti steenslag coating.

Weer bezig geweest

Laatste tijd druk met mijn huis geweest dus weinig gedaan. Huis is nu verkocht en ik kan weer wat verder. Begonnen met passen van het chassis in de carros. Plaatjes gehecht om later het chassis mee vast te plakken. De kachelfan was kapot dus heb ik een sterker alternatief gevonden en gemonteerd. Dit vergt nog een kleine aanpassing aan de perszijde richting dash gaten. Een raceaacu en een rolkooi aangeschaft. Rolkooi moet nog op lengte gemaakt en gelast worden. Benzineslang gekocht met speciale rubber eindkapjes voor de afwerking. En nog een set Daf koplampen voor weinig gekocht. Op de draaibank twee profieltjes laten maken om later de koelbuizen mee te felzen.

Reparatie kont

Eddie heeft de kont aardig goed aangepakt. Eerst een aantal lagen aan de binnen zijde om de boel te verstevigen. Daarna de scheuren uitgeslepen en weer opgevuld met verschillende laagjes glasvezel. Bumpersteunen zijn extra verstevigd en de gaatjes rond de inlaten zijn dichtgemaakt. Nu rest nog schuren van overtollig glasvezel en daarna gel coat om de boel af te dichten. Heb ook het gaspedaal iets aangepast door de gaskabel aan de rechterkant van het frame te houden, zo gaat ie in nagenoeg rechte lijn richting carburateurs en loopt lekker soepel. Stand van het pedaal kan ik nog aanpassen met een stelschroef naast het pedaal, dit doe ik pas als ik er goed voor kan zitten.

Kont en motor

Met kerst wat kadootjes gekocht voor de Alpine, oa aluminium vliegwiel, aluminium carter en gasmechanisme.

Verder met de kont, op de linkerkant toch meer schade dan verwacht, de bovenkant is gerepareerd met veel plamuur. Heb Eddy gevraagd om dit ook te herstellen. Daarvoor moest de hele binnenkant vrij gemaakt worden van verf etc.  Tevens een heel aantal gaten rond de luchtinlaten ontdekt, die ook met plamuur opgevuld waren. Intussen de kriksteunen ontdaan van roest en opnieuw gespoten.

kont
9 photos

Meer narigheid

Nu ik beter zicht op de onderkant heb kom ik toch weer het een en ander tegen. Zo is er schade geweest aan de linker dorpel, de bodem zit deels los en er is wat schade aan de achterzijde. Niet onoverkomelijk maar moet wel even gemaakt worden. Ben begonnen met uitzagen van de verhoging voor de stoelen om een iets lagere zitpositie te krijgen. Deze weer dichtgemaakt maar nu zonder verhoging. De plek waar straks de stoelen vast komen word nog verstevigd met een aluminium profiel. Koplamppotjes afgezaagd en gespoten.

Carrosserie draaien

Claxon een plekje gegeven links in de Neus. Via Marktplaats een paar nieuwe koplamppotten van een Daf 66 gekocht voor de koplampen van de Alpine. Tevens koplampen zelf en koplampringen 2de hands gekocht. Scheelt een hoop geld vergeleken met het originele spul. Koplamppotten moeten iets aangepast worden door de “pot” eraf te slijpen. Na het schuren van de kont een verdachte plek kaal geschuurd en helaas een scheur in de linker kont. Voor de gein even wat bandjes onder de body voor het zicht. De carrosserie gedraaid om de onderzijde af te werken. Veel tectyle hetgeen er met een beitel redelijk makkelijk afgaat, de restjes met thinner of benzine weghalen. De bevestigingspunten voor en achter weer vlak geslepen.

elektra deel 5

Bijna klaar onder het dash, de stuurkolom links en rechts aangesloten en beide knipperrelais. Ik heb er 2 één voor de knipperlichten ( links en rechts appart ) en één voor de alarmlichten ( allen tegelijk ). De alarmlichten worden ingeschakeld door een schakelaar met dubbele uitgang. Kabels naar achter lopen over de tunnel ( alle motorsensoren ) en langs de linker dorpel ( alle verlichting achter én oliekoeler fan relais ). Op de tunnel maak ik een soort verhoging ( 2 cm ) waarin diverse kabels komen te lopen. Daaroverheen komt dan weer de bekleding. Nu nog zoeken naar een geschikt plekje voor de rempotjes.

Elektra deel 3

Verder met bedrading inpassen en op lengte maken in het front. Relais voor alle grote lampen voor ( dim, groot, verstralers en mistlampen ) en de koelfans en claxon compressor. Bij het dashboard stekkers voor de meeste schakelaars bevestigd. Zekeringkast onder het dash aangesloten. Zo langzamerhand komt er een beetje orde in de chaos van losse kabels.